Reseau HO Francais au Danemark

Une signalisation decorative ( No English version . Sorry .)


Une signalisation decorative

Une signalisation uniquement decorative .

  

      Lorsque j'ai commence mon reseau actuel a Copenhague en 1985,  voila maintenant plus de 20 ans, la signalisation SNCF proposee pour le HO etait beaucoup plus reduite que celle que nous pouvons trouver aujourd'hui . De plus , depuis l'etranger , les achats ne se faisaient pratiquement que par VPC et sur catalogue , l'information via Internet n'existant alors pratiquement pas . Il y avait trop de risques de mauvais achats , non pas de par la qualite des produits , DR etant deja maitre en cette discipline , mais plutot risque personnel de mauvais choix .

 

      Je decidais a l'epoque de releguer cette partie de mon resau a plus tard et me concentrais sur les autres aspects du train electrique . Une chose etait cependant bien presente dans la conception finale , une forme de signalisation existera dans le futur . Pour me donner quelques illusions , j'achetais 2 potences du Disque Rouge , une nue a quatre voies , et une sur 1 seul pylone avec 2 nacelles . Elles ne servirent qu'a la figuration .

 

     20 annees plus tard , le reseau est pratiquement en sa phase finale de construction , et je commence a m'interesser a la mise en place de la signalisation de mon reseau qui fut plus grand que prevu . Les photos en sont visibles ici ,

http://tenexpressencph.blog4ever.com/blog/lesphotos-95629-1948304867.html.

 

     Le plan des voies visibles m'impose dorenavant une signalisation assez consequente , et en BAL , un tres grand nombre de signaux pour une exploitation realiste . De plus , mon jeu d'horaires impose une circulation banalisee deux sens .

 

      Grace a un ami , Alain B. , dont les conseils furent de la plus grande utilite  , je me rends compte de la fortune que je vais devoir investir , et surtout de l'enorme travail de cablage qui va m'etre necessaire , vu que mon reseau est volontairement reste en analogue . En plus , il me faudrait installer un jeu de relais important si je veux respecter les feux clignotants ou non des R30/R60 et RR30/RR60 .

 

      Voila donc le moment decisif du choix . Qu'est-ce qui m'interesse dans mon hobby ? Quelles sont les priorites que je desire ? Comme mentionne dans la description du reseau , l'exploitation est la majeure partie de mon interet . Mais une exploitation sans signaux , donc sans expression de sa cohesion sur le terrain , perd beaucoup de sa veracite . Que faire ?

 

       J'avoue avoir beaucoup debattu avec moi meme pour en arriver a la conclusion que je pourrais tenter une signalisation uniquement decorative . Les avantages s'averent tres vite decisifs .

 

·         Cout de production relativement faible .

·         Adaptation exacte aux situations du reseau avec 4 grands types de signalisation , c'est a dire des signaux BAL sur poteaux et potence , des signaux mecaniques sur une voie unique allant a Issoire , et enfin les panneaux et pancartes .

·         Pas de cablages sous le plateau , ce qui est un avantage a mon age .

 

 

  De plus de tres bons sites Internet comme  http://perso.orange.fr/geillon/trains/signaux/index.html

me permettent une mise a jour de mes connaissances . Vivant loin du RFF , j'ai trouve enormement d'informations par l'image sur le site

 

http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

 

       La decision prise et le materiau de base determine , la gamme EVG , il me faut trouver toute une documentation sur les cotes des differents mats , potence , cibles et autres elements constituant un signal . Si les mats et cibles s'averent relativement simples a reproduire , il n'en va pas de meme avec les potences classiques de notre SNCF .

 

      J'avais bien vu dans des articles de revues que certains s'etaient lances dans de telles constructions integrales , mais je souhaitais faire plus simple tout en restant plausible . Je decidais donc que mes potences seraient du style traverses monobloc , avec des nacelles accrochees . Un cahier de charges accompagne d'une base de donnees quant aux profiles utilises pour chaque piece , de meme que la taille reelle et en HO de chaque element est etabli .

 

     Cette base de donnees est des plus recommandables afin de garder une homogeneite a l'ensemble de la signalisation . De plus , elle est un outil de travail , certes long a etablir , mais extremement souple a utiliser lors de seances successives de construction .  Beaucoup de temps est ainsi gagne .

 

      Pour me faire la main , je tentais la construction d'un premier signal sur mat , signal tout simple de pleine voie , un  S A VL  F ( Semaphore , Avertissement , Voie Libre , Franchissable ) sur mat  haut  .  Tres vite , mon signal d'essai me jeta aux yeux quelques verites bien enseignantes a corriger  .

 

     Un signal , ce n'est pas seulement un ordre , c'est egalement une expression coloree , un graphisme , un positionnement , un environnement . Si je voulais pouvoir recreer cette atmosphere autour du signal , il me fallait approfondir mes details , et partir a la recherche de producteurs HO de tous ces elements , ou meme les construire moi meme . Vaste tache , surtout pour le graphisme SNCF .

 

     Heureusement aujourd'hui certains artisans nous proposent pratiquement tous les elements permettant  d'exprimer cette atmosphere . De plus , element important pour toute transcription d'une realite , il m'a fallu essayer d'adapter le positionnement de mes signaux en gardant a l'esprit que meme en jeu , c'est l'oeil de l'agent de conduite qui doit etre considere et non notre agrement cosmetique sur un reseau .

 

     Les regles de visibilite pour le positionnement des signaux devaient etre egalement adaptees . C'est ainsi que j'ai appris que le cibles ne sont pas forcement perpendiculaires a l'axe de la voie , mais orientees pour etre vues le plus tot possible en cas de voie en courbe.  Detail important sur nos reseaux aux courbes souvent tres serrees .

 

     Les grandes regles de la signalisation de mon reseau ont enfin ete determinees , et peuvent se resumer ainsi :

·         Signalisation  BAL uniquement decorative de tres forte inspiration SNCF sauf sur la voie unique Anneby / Issoire a signalisation mecanique egalement SNCF

·         Mats et surtout potences de dessins personnels  .

·         Regles de positionnement adaptees mais respectees par rapport a l'agent de conduite.

            Rendu le mieux possible de l'atmosphere autour des signaux

 

     En cliquant sur ce lien , http://tenexpressencph.blog4ever.com/blog/lesphotos-95629-1948352755.html , Vous avez acces aux realisations existantes , et viendra bientot  une description par l'image du parcours de la contruction de  potence  .

 

 

 

 

 

 


10/10/2007
0 Poster un commentaire